娃娃芭比 2008-5-6 00:16
[赛车]憾别上海一片叹息声 MotoGP中国大奖赛为何遭冷遇
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这几天，在上赛场正门MotoGP中国大奖赛的巨幅宣传海报上，一行红色的大字“英雄挥别上赛场”显得特别刺眼。
转眼间，MotoGP上海站比赛进入了第四年，也是最后一年。MotoGP这个在中国影响远不及F1的赛事，在一片叹息声中与上赛场和中国车迷说再见。
水土不服难续约
MotoGP是世界摩托车运动的顶级赛事，在赛车运动中的地位仅次于F1。在成功主办了F1大奖赛之后，上赛场在2004年12月与MotoGP的管理方多纳公司签约，引进这项赛事，当时双方签订的是一份4年＋3年的协议。根据协议，上赛场从2005年至2008年每年承办 一 届MotoGP中国大奖赛，之后双方可再续约3年。
上赛场当初引进MotoGP，主要考虑的是充分利用上赛场这个国际一流的场地资源，多举办一些世界顶级赛车比赛，以培育中国的赛车文化。而多纳公司更多的是看中中国这个巨大市场，中国作为世界摩托车第一生产大国，潜在市场令人憧憬。
然而，这个风靡欧美的摩托车比赛在上海却有点水土不服。举办4年之后，上赛场因为商业开发遭遇困难、车迷反响不尽如人意等多种因素，决定放弃这项比赛，使得MotoGP在中国暂告一个段落，因而“告别之战，与您激情共赏”等文字充斥着今年MotoGP的宣传海报，流露出无奈和伤感。
到场观战人太少
与F1当初登陆中国、风靡整个上海滩形成鲜明对比的是，2005年首届MotoGP中国大奖赛便遭遇冷场，令上赛场和多纳公司始料不及。
根据上赛场的统计，2005年MotoGP中国大奖赛的三天入场观众人数仅为3万多人，这只是F1中国大奖赛观众人数的一个零头。观众人数如此之少大大低于上赛场和多纳公司的估计。
作为摩托车运动的顶级赛事，MotoGP在全世界不缺乏忠实车迷，在欧洲某些赛站观众人数甚至可以与F1不相上下。可在中国，MotoGP相比F1，遭受明显冷遇。即便最近3届的情况也没有明显改观，每届的观众人数也都只有4万左右。
其实，MotoGP在上海影响力较小，观众反响不强烈，有着固有的原因。首先，大环境不利于MotoGP，包括上海以及周边的地区，ZF并不鼓励发展摩托车，甚至制定了“禁摩”、“限摩”的政策，这在根本上制约了摩托车以及摩托车运动的发展。
其次，相比其他赛车运动，摩托车毕竟是一项“肉包铁”的高风险运动，它比其他赛车运动更加危险。国内参加摩托车运动的车手也越来越少，这项运动的基础始终薄弱。
商业推广不顺利
MotoGP在上海难以为继根本原因还是一个钱字。过去三年里，MotoGP中国大奖赛的商业推广始终不顺利。
摩托车运动离不开摩托车厂商的积极参与。由于上海和周边地区“禁摩”、“限摩”，使得雅马哈、本田、铃木等国外摩托车大厂商并不把上海以及上海周边地区列为市场开发地区，因而参与MotoGP上海站的兴趣不大。
反观国内厂商，中国虽然是世界摩托车头号生产大国，但摩托车市场却是在广大的农村。此外，中国摩托车企业生产的大多是小排量的低端产品，他们对MotoGP的态度更多是观望而非积极参与。
看看这4年MotoGP中国大奖赛的冠名赞助商就不难发现每届冠名赞助商与国内外摩托车厂商都没有直接关联。每年上赛场都要为MotoGP找到一个冠名赞助商费尽周折，四年四个冠名赞助商都是一锤子买卖。
赞助落实不力导致资金紧张，第一年赛事主办不成功影响到第二年的商业开发，于是上赛场陷入一个恶性循环之中，如今退出MotoGP是一个解套的无奈之举。
MotoGP中国拥有方上海久事国际赛事管理公司官员昨天强调，待今后时机成熟会考虑再次引进MotoGP比赛，这或许要等上很长一段时间。